酷游九州ku酷游游戏官网ღ✿★✿。海底拖网ღ✿★✿！九州酷游官网登录LNG运输船ღ✿★✿，也就是液化天然气运输船ღ✿★✿，它和航空母舰以及大型邮轮ღ✿★✿，因设计建造难度极高ღ✿★✿，被誉为造船工业“皇冠上耀眼的三颗明珠”ღ✿★✿，它们考验的不仅是造船技术和工艺ღ✿★✿，还有管理模式和相关产业的配套ღ✿★✿，可以说直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平ღ✿★✿。
中国船企在大型LNG运输船领域的全球市场份额已跃升至35%ღ✿★✿。最近ღ✿★✿，最新一批LNG运输船在上海开工ღ✿★✿。我们一起跟随记者ღ✿★✿，去看看国产LNG运输船是如何制造出来的？
正在开工的是中国船舶沪东中华承接的新一批17.4万方LNG运输船ღ✿★✿，这一次船厂一共接到了2艘订单ღ✿★✿，这样ღ✿★✿，这家船厂手持的LNG船的订单达到近50艘ღ✿★✿。
LNG运输船是专用于海上天然气运输的船型ღ✿★✿。运输天然气对船的要求非常苛刻ღ✿★✿，不仅要做到极高标准的密封性ღ✿★✿，保存天然气的液货舱还要能承受液化天然气零下163摄氏度的低温考验ღ✿★✿，液货舱最核心的就是一种叫殷瓦钢的材料ღ✿★✿。
中国船舶沪东中华首席技师 秦毅ღ✿★✿：殷瓦钢的俗名叫做不变形钢ღ✿★✿，它只有0.7毫米ღ✿★✿，但是它在零下163摄氏度天然气变成液态的时候ღ✿★✿，能保质保量地储存起来ღ✿★✿。其他钢板虽然厚ღ✿★✿，但在低温状态下可能很脆ღ✿★✿。
这种不出名的材料却是出了名的难造ღ✿★✿，很长一段时间以来ღ✿★✿，只有法国的一家企业可以生产ღ✿★✿。但这批开工的LNG船却让秦毅充满期待ღ✿★✿，因为它们将有望首次用上国产的殷瓦钢ღ✿★✿。沪东中华造船找到了宝武特冶和中国船级社等单位协同研发液化天然气船用殷瓦钢项目ღ✿★✿。
宝武特冶产销研运营中心镍基合金主任研究员 田玉新ღ✿★✿：殷瓦合金板对表面质量还有版型要求特别苛刻ღ✿★✿，像我手上的这个板几乎零缺陷ღ✿★✿，技术难度要求非常高ღ✿★✿，一般的企业很难达到ღ✿★✿。投入相当大ღ✿★✿，一炉钢光冶炼加原料成本都在300多万左右ღ✿★✿。
技术难ღ✿★✿，投入大ღ✿★✿，田玉新带领团队多次去船厂进行实船考察ღ✿★✿，通过4年的攻关ღ✿★✿，最终在2017年取得了国际授予的认证易虎臣女友叶雪ღ✿★✿，中国一下成为世界第二个可以生产殷瓦钢的国家ღ✿★✿。但好景不长酷游九州体育官网ღ✿★✿，田玉新还没来得及高兴ღ✿★✿，就听到了一个坏消息ღ✿★✿。
宝武特冶产销研运营中心镍基合金主任研究员 田玉新ღ✿★✿：我们这个产品出来以后ღ✿★✿，要到实船应用这个过程ღ✿★✿，上次认证的时候对这一块属于淡化的ღ✿★✿。现在ღ✿★✿，我们上次取得的认证证书也到期了ღ✿★✿，要重新再做一次认证ღ✿★✿。
因为一心搞科研ღ✿★✿，并没有想到实船应用需要船东下单ღ✿★✿，目前的订单都已经选好了材料ღ✿★✿。2年期间酷游九州体育官网ღ✿★✿，国产殷瓦钢没有得到实船应用的机会ღ✿★✿，如今想要用在船上就需要再次面临一次考验易虎臣女友叶雪ღ✿★✿，为此船厂和宝武特冶在今年还为此签订了一份特殊的责任书ღ✿★✿。
宝武特冶产销研运营中心镍基合金主任研究员 田玉新ღ✿★✿：主要是对殷瓦合金研制任务做了一个具体的规定ღ✿★✿，进行一些工艺上的研制ღ✿★✿，也要求沪东中华在材料这一块用到实船上去ღ✿★✿，为我们做一个保驾护航ღ✿★✿，有这个以后我们就没了后顾之忧ღ✿★✿。
像这样的责任书已经不是沪东中华第一次签署了ღ✿★✿，为了将LNG运输船的国产化率大幅提升ღ✿★✿，沪东中华从研发至今一共与近百家配套企业签署了责任书ღ✿★✿。
从最初的“风险共担”到后来的“互利共赢”ღ✿★✿，如今的沪东中华已成为全球LNG船手持订单最多的船厂之一ღ✿★✿，一年可以交付8艘大型LNG船ღ✿★✿，大幅提高了中国造船业在全球市场的竞争力ღ✿★✿。
一份责任书让企业吃下了定心丸ღ✿★✿，但真正让企业下定决心跟着船厂干的是这份责任书背后的屡次成功ღ✿★✿。如今的中国船舶沪东中华成了LNG船产业链的“链长”ღ✿★✿，也把从前一起共担风险的配套企业培育成了行业的龙头ღ✿★✿。
位于上海长兴海洋装备园区的上海沪东造船阀门有限公司是一家专为LNG运输船研制低温阀门的企业ღ✿★✿。在加入LNG产业链之前ღ✿★✿，这家阀门厂一直以常规阀门生产为主ღ✿★✿，但因为常规阀门技术含量低ღ✿★✿，大家都能造ღ✿★✿，企业的竞争对手越来越多酷游九州体育官网ღ✿★✿。董事长金宁决定要另辟蹊径ღ✿★✿，转型升级ღ✿★✿。
金宁告诉记者ღ✿★✿，想要转型升级只有提高生产技术这一条路ღ✿★✿。但研究新技术不仅成本大ღ✿★✿，做出来谁来用？成了这家阀门公司急需解决的问题ღ✿★✿。正巧这时候沪东中华造船厂也在大力推进LNG运输船的国产化ღ✿★✿，培养相关配套企业ღ✿★✿，金宁主动找上门ღ✿★✿，经过一番了解后ღ✿★✿，下定决心要搞超低温阀门技术ღ✿★✿。
上海沪东造船阀门有限公司董事长 金宁ღ✿★✿：沪东中华是国内目前唯一一家酷游九州体育官网ღ✿★✿，也是第一家有能力建造大型LNG船的企业ღ✿★✿。我们也是看到了这个机遇ღ✿★✿，抢抓机遇ღ✿★✿，抓紧发展ღ✿★✿。如何完善我们在LNG产业链当中的一个核心配套能力至关重要ღ✿★✿。
虽然有着几十年阀门制造经验ღ✿★✿，但阀门公司对LNG运输船用超低温阀门是一点都不懂ღ✿★✿，如何制造？船用阀门又需要满足哪些参数？这些问题都需要沪东中华造船厂的协助ღ✿★✿。为了让国内配套企业快速发展起来ღ✿★✿，沪东中华不仅为阀门公司提供了资金支持ღ✿★✿，还带阀门公司专家上船研究学习ღ✿★✿，派驻技术人员进厂参与关键技术的攻关ღ✿★✿。
上海沪东造船阀门有限公司首席技术专家狄九旺ღ✿★✿：船厂为我们提供了学习平台ღ✿★✿，我们查阅了很多资料ღ✿★✿，利用自己做阀门几十年的一些经验把这些新技术吸收ღ✿★✿，最关键的是让我们的国产化产品能够有机会用到实船易虎臣女友叶雪ღ✿★✿，然后再改进优化ღ✿★✿。
研究了3年ღ✿★✿，阀门公司终于完成了自主创新突破ღ✿★✿，成功研制出了LNG船用超低温阀门ღ✿★✿，并通过2年的时间完成迭代ღ✿★✿，不仅产品更轻便ღ✿★✿，性能和使用寿命也大幅提升ღ✿★✿。可承受温度远超于国际标准的零下163℃ღ✿★✿，达到了零下196℃ღ✿★✿，并在交变温度下通过了超高可靠性试验ღ✿★✿。
随着产品质量逐渐得到船东认可ღ✿★✿，国产低温阀门在船上的使用率越来越高ღ✿★✿。今年酷游九州体育官网ღ✿★✿，船厂还和阀门公司约定好ღ✿★✿，将加快推进全新研制的大口径产品实船应用ღ✿★✿，做到LNG船全口径国产低温阀门覆盖ღ✿★✿。20年间ღ✿★✿，沪东中华这位“链长”带着阀门公司共同前进ღ✿★✿，让原本只有十几亩地的小车间变成了上百亩地的大工厂ღ✿★✿，让原本老机床手工造的设备变成了机械化智能化的流水车间ღ✿★✿。
上海沪东造船阀门有限公司董事长 金宁ღ✿★✿：从今年上半年开始ღ✿★✿，新承接的订单还是比较饱满的ღ✿★✿，也创造了公司的历史新高ღ✿★✿。目前我们是国内唯一一家ღ✿★✿，也是第一家涉入超低温阀门领域的企业ღ✿★✿。有了沪东中华强有力支撑ღ✿★✿，对于我们国产化推进起到了非常大的助推作用易虎臣女友叶雪ღ✿★✿。
作为产业链“链长”的船厂ღ✿★✿，不仅要通过培育配套企业完成“建立产业链”ღ✿★✿。如今ღ✿★✿，更要通过新技术的突破ღ✿★✿，来不断研发升级ღ✿★✿，提升国产船型的市场竞争力ღ✿★✿。
在沪东中华ღ✿★✿，有一家特殊的部门叫做研发设计院易虎臣女友叶雪ღ✿★✿，这里是专门进行全球最新技术攻关的部门ღ✿★✿。一走进办公室ღ✿★✿，记者看到科研人员围在一起正在对近期新开发出来的第五代半LNG运输船进行讨论ღ✿★✿。
中国船舶沪东中华总工程师 宋炜ღ✿★✿：这是我们研发设计院的结构专业室ღ✿★✿，我们五代LNG船都是在这栋楼里面诞生的ღ✿★✿。我们的第五代半LNG船ღ✿★✿，技术性能应该说和韩国的船型应该是完全比肩的ღ✿★✿，性能指标是相同的一个水平ღ✿★✿。
第五代半国产LNG运输船将传统的4个液货舱配置优化为3个ღ✿★✿，使LNG运输船重量更轻ღ✿★✿、尺度更小ღ✿★✿，同时还能缩短建造周期和维护保养成本酷游九州体育官网ღ✿★✿，大幅提升这款船型的经济性和便捷性ღ✿★✿。这一代世界先进的LNG运输船是由研发设计院的总工程师宋炜主导研发的ღ✿★✿，在他看来ღ✿★✿，不断地研发升级其实就是在修补产业链上的“漏洞”ღ✿★✿，提升国产船型的市场竞争力ღ✿★✿。
中国船舶沪东中华总工程师 宋炜ღ✿★✿：这种高端船型少数船厂想进一步独占市场ღ✿★✿，把这个船的性能提升得很快ღ✿★✿，我们必须能够跟上国际市场发展的步伐ღ✿★✿。除了这个船的设计ღ✿★✿，材料设备的配套上要大量地采用本土化ღ✿★✿，让这个船有国际一流的性能ღ✿★✿，同时也能有很好的性价比ღ✿★✿。
除了大力研发新技术ღ✿★✿，开发国内配套企业来“补链”ღ✿★✿，研发设计院还要在原有产品基础上ღ✿★✿，开发新的衍生船型来延长这条产业链ღ✿★✿。在沪东中华ღ✿★✿，不仅生产着全球最先进的LNG运输船ღ✿★✿，还推出了LNG加注船ღ✿★✿、LNG陆地储罐等产品易虎臣女友叶雪ღ✿★✿。
中国船舶沪东中华总工程师 宋炜ღ✿★✿：从LNG加注船拓展到LNG的FSRU（浮式储存及再气化装置）ღ✿★✿，新的一些功能肯定会导致更多设备和更多新系统来配套ღ✿★✿。从产业链的角度来看ღ✿★✿，只有产业链是完整的ღ✿★✿，是进入了一种良性循环的生态ღ✿★✿，这个产业在国际上的竞争力才会越来越强ღ✿★✿。
随着产业链的不断完善丰富ღ✿★✿，这条产业链上的企业也越来越多ღ✿★✿。建造中国第一艘LNG船时ღ✿★✿，这条产业链上的国内配套厂商家只有20多家酷游九州体育官网ღ✿★✿，经过20年的发展ღ✿★✿，国内配套厂商已经达到120多家ღ✿★✿，产生了数百亿的产值ღ✿★✿。
中国船舶沪东中华总经理 陈军ღ✿★✿：在LNG产业链上面ღ✿★✿，我们已经深耕了接近30年酷游九州体育官网ღ✿★✿，能够成为产业链的“链长”ღ✿★✿，必须要在这个行业里边技术ღ✿★✿、质量ღ✿★✿、安全ღ✿★✿、管控方面都相对比较领先一点ღ✿★✿。我们产品的型谱在扩展ღ✿★✿，产业链越做越大ღ✿★✿，推动上下游成为世界上领先的行业ღ✿★✿，我相信像这套模式可以推而广之ღ✿★✿。
一家经验百家学ღ✿★✿。从引进技术到消化再吸收ღ✿★✿，LNG运输船这颗明珠摘取之路还被另一家船厂借鉴ღ✿★✿，开始了他们的摘“明珠”之路ღ✿★✿。这颗“明珠”就是国产大型邮轮易虎臣女友叶雪ღ✿★✿。在中国船舶外高桥造船ღ✿★✿，记者看到了正在船坞进行最后内装阶段收尾工作的首艘国产大型邮轮ღ✿★✿，外高桥造船的总经理陈刚告诉记者ღ✿★✿，这颗“明珠”将在今年摘得ღ✿★✿。
中国船舶外高桥造船总经理ღ✿★✿、大型邮轮项目总设计师 陈刚ღ✿★✿：9月初要开展邮轮首艘船的第二次试航易虎臣女友叶雪ღ✿★✿，首艘船已经转移到了全船的系统联调和内装分区域收尾的阶段ღ✿★✿。整个大型邮轮在于船厂和一些主要的总承包商来共同打造ღ✿★✿，实际上是有点战略联盟的性质ღ✿★✿，总装厂是一个总牵头单位ღ✿★✿。
同样采用了技术引进ღ✿★✿，再消化吸收ღ✿★✿，但国产大型邮轮有自己的特点ღ✿★✿，供应链更复杂ღ✿★✿，更加需要多种多样内装的配套产品ღ✿★✿。在孵化国内配套产业的同时ღ✿★✿，还积极与国际配套商合作ღ✿★✿，将国外配套商的先进技术引进国内ღ✿★✿，争当全球产业链链长ღ✿★✿。
中国船舶外高桥造船总经理ღ✿★✿、大型邮轮项目总设计师 陈刚ღ✿★✿：邮轮项目其实是1+100ღ✿★✿，目前这100家的总包商ღ✿★✿，基本上是来自欧洲ღ✿★✿，这个也是现代大型邮轮的发展形成的一个产业格局ღ✿★✿，社会化大分工ღ✿★✿，各自干自己专长的事ღ✿★✿。未来通过合作引领国内的相关的企业去做创新突破ღ✿★✿，不断地扩大国产化的比例ღ✿★✿。
正在开工的是中国船舶沪东中华承接的新一批17.4万方LNG运输船ღ✿★✿，这一次船厂一共接到了2艘订单ღ✿★✿，这样ღ✿★✿，这家船厂手持的LNG船的订单达到近50艘ღ✿★✿。像这样的责任书已经不是沪东中华第一次签署了ღ✿★✿，为了将LNG运输船的国产化率大幅提升ღ✿★✿，沪东中华从研发至今一共与近百家配套企业签署了责任书ღ✿★✿。除了大力研发新技术ღ✿★✿，开发国内配套企业来“补链”ღ✿★✿，研发设计院还要在原有产品基础上ღ✿★✿，开发新的衍生船型来延长这条产业链ღ✿★✿。
